에폭시 분체 도장 버스바 절연체

에폭시 분체 도장 버스바 절연재 분야의 선도적인 제조업체

에폭시 분체 도장 버스바 절연재 분야의 선도적인 제조업체로서, 당사는 향상된 내구성과 뛰어난 내식성, 균일한 절연 성능을 보장하는 솔루션을 제공합니다. 당사의 버스바는 열악한 환경에서도 안정적인 성능을 발휘하도록 설계되었으며, 식별과 정리가 용이하도록 다양한 색상으로 맞춤 제작이 가능합니다. 고품질의 맞춤형 버스바 절연 솔루션이 제공하는 이점을 경험해 보시려면 지금 바로 문의해 주십시오.

절연 버스바에는 어떤 종류가 있나요?

감싸는 형태의 단열 버스바

폴리에스터 필름이나 PTFE 테이프를 사용하여 도체를 층층이 감은 다음, 알루미늄 코팅 필름 커패시터 차폐막을 추가합니다. 단점은 권선 공정에서 잔류 공기 틈이 생기기 쉬워, 부분 방전 발생 위험이 높아지고 신뢰성이 떨어질 수 있다는 점입니다.

압출 성형 단열 버스바

도체 표면에 압출 성형된 EPDM 고무 절연층은 공정이 간단하지만, 굽힘 시 균열이 발생하기 쉬우며, 끝부분의 전기장 분포가 고르지 않아(용량성 차폐층이 두 겹뿐임) 플래시오버가 쉽게 유발될 수 있습니다.

에폭시 주조 절연 버스바

진공 함침 에폭시 수지 경화 성형 방식이며, 에어 갭이 없는 절연층을 갖추고, 공정 말단에 가변 스크린 간격 균등화 압력을 적용하여 최고의 내압성을 자랑하며, 현재 가장 신뢰성이 높은 유형입니다.

복합 재질 차폐형 관형 버스바

차폐 기능과 완전 밀폐형 단열이 결합되어 있으며, 최대 IP55 등급의 보호 성능을 제공하여 실외 및 오염이 심한 환경에 적합하며, 모듈식 설계로 설치가 용이합니다.

절연형 버스바의 장점은 무엇인가요?

• 높은 전류 수용 능력: 중공 도체는 교류 저항을 감소시키며(45%는 직사각형 버스바보다 저항이 낮음), 온도 상승은 30K 이하입니다.
• 매우 효율적인 열 방출: 중공 구조를 통한 자연 환기로 열을 방출하므로, 온도 상승이 기존 케이블보다 60% 더 낮습니다.
• 간편한 설치: 모듈식 설계로 지지 부재의 수를 줄이고, 최대 13미터의 스팬을 확보하며, 뛰어난 내진 성능을 갖추고 있습니다(리히터 규모 7의 지진에도 견딜 수 있음).
•  완벽한 단열 보호: 외부 표면의 전위가 0이므로, 콤팩트한 배치가 가능합니다(위상 간격은 기계적 설치 요건만 충족하면 됩니다).

단열 버스바는 어떤 용도로 사용되나요?

1. 전력 시스템: 변전소 및 배전소의 변압기 및 개폐기 연결, 초고압 송전 프로젝트.
2. 신재생 에너지: 태양광 발전소 및 풍력 발전 단지의 집전선, 에너지 저장 시스템의 단열 보호.
3. 산업 및 건설 분야: 제철소의 고압 전력 배전, 고층 건물의 수직 전력 송전 간선.
4. 철도 운송: 지하철, 고속철도 견인 전력 공급 시스템.

버스바의 에폭시 코팅 두께는 얼마인가요?

버스바의 에폭시 코팅 두께는 구체적인 적용 상황에 따라 맞춤 설정해야 합니다:

• 고전압 (≥15kV): 1.5~3.2mm;
• 중전압 시나리오 (10kV): 0.3~0.5mm;
• 저전압 부식 방지 시나리오: 80~120μm(일반 표준) 또는 0.3~0.5mm.

버스바는 어떻게 단열 처리하나요?

버스바를 절연 처리하는 데는 전기적 고장 및 환경적 요인으로부터 버스바를 적절히 보호하기 위한 여러 가지 방법이 있습니다. 다음은 버스바를 절연 처리하는 일반적인 방법들입니다:

1. 물리적 격리 구조 설계

• 독립된 구획의 분리: 고압 스위치기어는 금속 칸막이를 통해 버스바 구획과 케이블 구획을 완전히 분리하여 독립적인 밀폐 공간을 형성합니다.  예시: 버스바 구획은 캐비닛의 상부에 위치하고, 케이블 구획은 하부에 위치합니다. 이 두 구획은 금속 칸막이와 절연 분할판으로 분리되어 상간/대지 간 거리가 30mm 이상(12kV 기준)이 되도록 보장합니다.
• 장점: 아크 확산 경로를 차단하여 고장 확산 위험을 줄입니다.

2. 단열재 외장 기술

a. 열수축형/냉수축형 피복:

• 열수축 피복: 가열하여 버스바를 감싸는 방식으로, 조작이 간편하지만 노화 문제가 있으며(내열성 ≤ 125 ℃), 방열에 영향을 미칩니다.
• 냉수축 피복: 가열할 필요가 없으나 비용이 더 비싸며, 복잡한 형상의 버스바에 적합합니다.
• 대표적인 적용 사례: Rekan BPTM 열수축 슬리브를 사용하면 12kV 버스바의 공기 간격을 65mm로 줄일 수 있습니다.

 b. 에폭시 분체 도장:

• 공정: 유동층 침지 코팅 또는 정전기 분사 방식을 통해, 에폭시 분말을 흡착시킨 후 구리 열을 180~240℃로 예열하고, 경화시켜 고밀도의 절연층을 형성합니다(두께 1.5~3.2mm, 고전압 환경용).
• 성능: 절연 파괴 강도 ≥37kV/mm, 내열성 최대 180℃, 체적 저항 >1×10¹⁸Ω·cm.
• 장점: 상간 거리를 줄일 수 있으며(예: 코팅 전 노출된 행의 경우 220mm → 코팅 후 200mm), 복잡한 형상의 버스바에 적합합니다.

3. 가스 절연 기술

a. SF6 가스 충전:

밀폐형 버스바 구획에 0.04MPa의 SF6 가스를 주입하여 절연 성능을 향상시키고(공기보다 3배 높은 내압 강도), 정기적인 유지보수가 필요하지 않습니다.

• 적용 분야: 고전압 가스 절연 개폐기(C-GIS)로, 습기가 많고 오염된 환경에 적합합니다. 제한 사항: 밀봉 공정이 복잡하며, 정기적인 유지보수가 필요하지 않습니다.
• 한계: 복잡한 밀봉 공정과 SF6 가스로 인한 온실 효과.

b. 미세 양압 건조 공기 보호:

밀폐형 버스바 내부는 건조하고 깨끗한 공기(압력 300~2500Pa)로 채워져 있어, 습기 유입을 방지하는 공기 밀폐 구조를 형성합니다. 예를 들어, 버스바의 압력 유지 시간은 15분 이상입니다(국가 표준 요건).

• 지원 기술: 미세 양압 장치가 자동으로 공기를 보충하며, 밀봉용 고무 스트립과 함께 사용하여 단열 안정성을 높입니다.

4. 다층 복합 단열 공정

– 멀티 스플릿 버스바 구조:

‘다층 단열재 + 반전도성 층 + 금속 피복’의 조합을 적용합니다:
1. 도체 표면에 반전도성 층을 분사한다(전기장 왜곡을 제거하기 위해);
2. 주 단열층(예: 가교 폴리에틸렌)을 덮는 것. 3;
3. 금속 접지 피복(구리 테이프 또는 용접된 알루미늄 튜브).
– 예: 압연 및 용접 공정을 통해 다중 절연층과 전도층을 형성한 멀티 스플릿 관형 버스바, 최대 3,150 A의 전류 수용 능력.

– 동적 단열 조절:

저온 환경에서는 분할 도체의 온/오프 전환(예: 온도가 4°C 미만일 때 코어와 전도층의 전원 공급을 전환하는 것)을 통해 결빙을 방지합니다.

5. 프로세스 최적화 및 테스트

도장 공정 선정:

• 유동층 침지 코팅: 대량 생산에 적합하며, 균일한 코팅이 가능합니다(북미 표준 IEEE C37.20.2 필수 요건).
• 정전기 분사: 복잡한 형상의 버스바에 적합하며, 분말 이용률 >95%.

주요 테스트 지표:

• 내전압 시험: 예를 들어, 에폭시 코팅이 된 2mm 두께의 버스바는 교차 배선 시 50kV/1분의 내전압을 견딥니다.
• 밀폐성 검증: 유지 압력 시험을 통한 기밀성 확인 (2500Pa→300Pa, 소요 시간 ≥15분).