Quel est le processus de fabrication des barres omnibus étamées pour batteries automobiles ?
Le rail conducteur est fabriqué à partir d'un substrat en cuivre T2 de haute pureté 99,9% (conforme à la norme GB/T 5231), avec une feuille de cuivre laminée par moulage grâce à la technologie de soudage par diffusion moléculaire, associée à une solution de nettoyage acide et à un système d'aide au placage développés en interne :
- Procédé de étamage : étamage d'une feuille de cuivre de précision de 0,03 à 0,3 mm, épaisseur de la couche d'étain réglable de 3 à 12 μm (valeur standard : 6 μm)
- Traitement de surface : éliminer les oxydes à l'aide d'un nettoyant à base d'o-nitrophénol sodique, et l'associer à des adjuvants de placage à base de chlorure d'étain afin d'obtenir une liaison au niveau atomique.
- Conception structurelle : structure empilée flexible (rayon de courbure ≥ 15 mm), conçue pour répondre aux exigences en matière de contraintes dynamiques des batteries de véhicules électriques.
Quelles sont les performances des barres omnibus en étain pour batteries automobiles ?
Quels sont les avantages des barres omnibus en étain pour batteries automobiles ?
- Système conducteur à haut rendement
La conductivité du substrat en cuivre de l'IACS 100%, dont le placage à l'étain présente une conductivité inférieure de seulement 6% (contre une différence de 43% pour le placage au nickel), est particulièrement adaptée à :
- Circuits haute tension du système de gestion de batterie (BMS)
- Circuits d'alimentation principaux du contrôleur de moteur
- Liaison CC pour bornes de recharge rapide (prenant en charge une impulsion de 500 A pendant 5 secondes)
- Mécanismes de protection à long terme
Le placage à l'étain forme un film d'oxyde dense (d'une épaisseur comprise entre 0,5 et 2 nm), qui multiplie par huit la résistance à l'oxydation par rapport au cuivre nu :
- Essai de cycles d'humidité : taux de variation de la résistance < 2% pendant 2 000 h dans des conditions de 85 ℃/85%RH
- Résistance chimique : a passé avec succès l'essai de résistance aux solutions corrosives selon la norme SAE J2334.
- Services d'ingénierie sur mesure
Équipée d'un système de découpe laser entièrement automatique et d'une cellule de soudage robotisée pour prendre en charge :
- Structure profilée : dimensions maximales 3 000 × 150 × 10 mm (longueur × largeur × épaisseur)
- Système de raccordement : soudage au laser (en option) / bornes à sertir / raccordement direct sur circuit imprimé
- Configuration de l'isolation : gaine imprégnée de PVC (3 500 V CC) ou gaine en composite de silicone
Quelle est l'utilisation des barres omnibus en étain pour batteries automobiles ?
- Blocs-batteries d'alimentation : connexion par cavaliers entre modules (résistance de contact ≤ 3 mΩ)
- Centres de distribution : remplacement des faisceaux de câbles traditionnels, 40% – optimisation de l'espace
- Infrastructure de recharge : conducteur du système à refroidissement par liquide (avec boîtier de dissipation thermique en alliage d'aluminium 6063)
Qu'en est-il des capacités de production et de l'assurance qualité ?
Grâce à un atelier propre de classe 100 000 et à un système de contrôle couvrant l'ensemble du processus (comprenant notamment un analyseur de revêtement par rayons X et une caméra thermique infrarouge) :
- Précision de fabrication : tolérance dimensionnelle de ±0,05 mm (norme ISO 2768, classe mK)
- Délais de livraison : 5 à 15 jours ouvrés pour les échantillons rapides ; prise en charge de la fourniture de documents PPAP de niveau 3
- Normes environnementales : conforme aux directives RoHS/REACH, émissions de brouillard acide < 5 mg/m³
Cette solution met en place un système complet de valeurs techniques en intégrant les caractéristiques des matériaux, les innovations en matière de procédés et les données de vérification technique relatives aux barres omnibus en cuivre étamé, ce qui la rend particulièrement adaptée aux besoins de modernisation des trois systèmes d'alimentation des véhicules à énergie nouvelle. Pour les solutions sur mesure ou les échantillons de validation, il est recommandé de fournir des paramètres d'application spécifiques en vue de l'analyse DFMEA.
